Điều kiện CQD trong hợp đồng thuê tàu chuyến || Vận tải hàng hóa

Trong những hợp đồng thuê tàu chuyến để chở những lô hàng có khối lượng lớn như xi-măng, phân bón, than, gạo … một số ít chủ hàng rất ngại việc lao lý mức xếp dỡ đơn cử bao nhiêu tấn / ngày. Vì đi liền với mức xếp dỡ đơn cử, hai bên lại phải pháp luật mức thưởng phạt, thế nào là ngày thao tác như pháp luật trong hợp đồng ( ví dụ working days là ngày thao tác không gồm chủ nhật, đợt nghỉ lễ, working days of 24 hours là ngày thao tác cứ đủ 24 giờ thì tính một ngày, hoặc weather working days là ngày thao tác tốt trời trừ những lúc có mưa, bão … ) .Sau khi kết thúc việc xếp dỡ hàng phải đo lường và thống kê xem liệu mình bị phạt bao nhiêu ngày vì xếp hoặc dỡ chậm hoặc được thưởng bao nhiêu ngày vì xếp dỡ nhanh. Tính toán thưởng phạt là một việc làm không thuận tiện, nó yên cầu phải nắm vững những khái niệm về ngày thao tác như lao lý trong hợp đồng, về những khoảng chừng thời hạn miễn trừ cũng như thời gian nào thì khởi đầu tính thời hạn làm hàng … Xuất phát từ đó, không ít chủ hàng khi ký hợp đồng thuê tàu chuyến thường thích dùng chế định CQD, nghĩa là người chuyên chở và người thuê tàu chấp thuận đồng ý việc xếp dỡ hàng ở cảng được triển khai theo vận tốc nhanh như tập quán phổ cập ở cảng đó .Một khi đã vận dụng CQD có nghĩa là thời hạn làm hàng không xác lập được đơn cử là bao nhiêu, do vậy không có yếu tố thưởng hoặc phạt. Dưới giác độ quyền hạn người chuyên chở, đồng ý CQD là bất lợi vì đã gọi là nhanh như tập quán của cảng thì mỗi cảng một khác. Ngay trong cùng một cảng, cùng một loại sản phẩm nhưng vận tốc xếp dỡ cũng khác nhau và mỗi một mùa cũng hoàn toàn có thể khác nhau. Một khi hợp đồng thuê tàu đã ký, người thuê có nghĩa vụ và trách nhiệm chuẩn bị sẵn sàng sẵn sàng chuẩn bị sản phẩm & hàng hóa để xếp lên tàu cũng như người luân chuyển phải bảo vệ về mọi phương diện tàu thích hợp và chuẩn bị sẵn sàng cho việc tiếp đón, dữ gìn và bảo vệ và luân chuyển .

Người vận chuyển sẽ hết sức khó khăn khi phải xác định thế nào là một khoảng thời gian hợp lý để tiếp tục công việc làm hàng khi mà thời gian dự kiến thông thường đã hết. Một khi xảy ra tình trạng kéo dài lê thê việc xếp hoặc dỡ hàng, nếu chấp nhận quy định CQD thì người vận chuyển có nghĩa vụ phải chứng minh rằng sự chậm trễ kéo dài vượt quá khuôn khổ “tập quán thông thường” ở cảng đó và đó là hành động cố ý của người thuê làm phương hại đến quyền lợi của người vận chuyển.

Nếu người thuê hành động chây ì, không khẩn trương tiến hành xếp dỡ hàng đều có thể coi là không nằm trong giới hạn “tập quán thông thường”. Chủ tàu sẽ tìm cách để phân biệt đâu là chậm trễ do ùn tắc cầu bến hay thời tiết và đâu là do chủ hàng chưa giao dịch mua bán xong hay chưa xin được giấy phép xuất nhập khẩu hoặc hàng chưa ra đến cảng, hoặc chứng từ về hàng hóa chưa chuẩn bị xong. Nói chung, người thuê tàu không có cơ sở lợi dụng điều kiện CQD để biện minh cho những sự chậm trễ nói trên.

Theo thông lệ hàng hải quốc tế cho dù các bên thỏa thuận xếp dỡ hàng theo điều kiện CQD thì người thuê vẫn phải:

1- Có nghĩa vụ thuê công nhân cùng phương tiện xếp dỡ sẵn sàng để khi tàu cập cầu là có thể làm hàng ngay;
2- Chỉ định cầu bến để khi tàu đến có thể cập mạn an toàn và làm hàng ngay không bị vướng mắc trở ngại gì cả;
3- Bố trí đủ công nhân làm hàng cho từng ca, từng hầm, từng máng để tàu có thể làm hàng liên tục không bị
gián đoạn;
4- Giao hoặc nhận hàng theo tốc độ mà cẩu tàu hoặc cẩu bờ có thể xếp hoặc dỡ;
5- Hoàn thiện mọi thủ tục giấy tờ về hàng theo quy định để tàu làm thủ tục đi hoặc đến kịp thời. 

Ngoài ra, khi gật đầu điều kiện kèm theo CQD, người chuyên chở thường có lao lý kèm theo nếu quá một thời hạn đơn cử nào đó ( ví dụ 2 tuần ) mà việc xếp dỡ sản phẩm & hàng hóa vẫn chưa xong không phải lỗi của người chuyên chở thì người thuê tàu sẽ bị phạt lưu tàu ( Detention ). Như vậy chủ hàng khi thuê tàu không nên nghĩ giản đơn rằng đã vận dụng điều kiện kèm theo CQD thì mình cứ thủng thẳng làm hàng, không lo bị phạt .Tốt nhất nên xem xét kỹ và so sánh sự khác nhau giữa cách lao lý có thưởng phạt và điều kiện kèm theo CQD, rất là tránh cách hiểu mơ hồ về nội dung điều kiện kèm theo này như đã nói trên. Các lao lý có mức thưởng phạt trong hợp đồng thuê tàu dù phức tạp nhưng khi hai bên đồng ý vận dụng thì sẽ dữ thế chủ động hơn và nghĩa vụ và trách nhiệm mỗi bên cũng sẽ rõ ràng hơn.

Source: https://swing.com.vn
Category: Wiki