Thuật ngữ Misfire – bỏ máy hay đúng hơn là bỏ lửa có nghĩa là không có sự cháy trong một hoặc nhiều xi lanh. Máy tính động cơ ECM hoặc PCM hoàn toàn có thể phát hiện xi lanh bị bỏ lửa bằng cách theo dõi vận tốc động cơ .
Động cơ bỏ lửa sẽ có mã chẩn đoán OBD-II là P030X ( từ P0300 đến P30308 ). Chữ số ở đầu cuối của mã P030X là viết tắt của số xi lanh bỏ lửa. Mã P0302 có nghĩa là xi lanh 2 bị bỏ lửa, P0303 là xi lanh 3, v.v. Mã P0300 là chỉ ra động cơ bị bỏ lửa ngẫu nhiên. Điều đó có nghĩa là nhiều xi lanh bị bỏ lửa ngẫu nhiên. Các mã từ P0300 đến P0308 được gọi là mã bỏ lửa hay Misfire Code .
Nội dung bài viết
Các triệu chứng của động cơ bỏ lửa
Động cơ bỏ lửa sẽ bị rung, chạy thô (không đều) và thiếu công suất. Rung lắc dễ nhận thấy hơn ở chế độ không tải hoặc khi tăng tốc. Đèn “Check Engine” trên bảng điều khiển có thể nhấp nháy liên tục hoặc sáng liên tục. Đôi khi, bạn cũng có thể nhận thấy mùi khác từ ống xả.
Bạn có thể lái xe với động cơ bị bỏ lửa không?
Lái xe với động cơ bị bỏ lửa hoàn toàn có thể làm hỏng bộ quy đổi xúc tác, một thành phần đắt tiền của mạng lưới hệ thống trấn áp khí thải trên xe. Khi một trong những xi-lanh của động cơ bị bỏ lửa, nguyên vật liệu chưa được đốt cháy đi vào ống xả hoàn toàn có thể quá nhiệt và làm tan chảy bộ chuyển đổi xúc tác .
Một số đơn vị sản xuất khuyến nghị không nên lái xe với động cơ bị bỏ lửa ; một số ít khác khuyên bạn chỉ nên lái xe ở mức độ vừa phải và kiểm tra xe càng sớm càng tốt. Bạn nên xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để biết cụ thể .
Điều gì có thể gây ra mã P0301-P0308:
Nguyên nhân thông dụng nhất của động cơ bỏ lửa và mã P030X trên xe hơi tân tiến là cuộn đánh lửa on-plug bị lỗi ( loại cuộn đánh lửa riêng cho mỗi bugi – như một tiêu chuẩn của xe tân tiến ) .
Các nguyên nhân khác bao gồm:
- Cuộn đánh lửa bị hỏng hoặc nứt.
- Bugi bị mòn, nứt hoặc bám bẩn.
- Dây đánh lửa bị nứt hoặc chập.
- Carbon tích tụ trên xupap và kim phun (phổ biến ở động cơ phun trực tiếp)
- Rò rỉ chân không. Rò rỉ chân không sẽ gây bỏ lửa trong xi lanh gần nguồn rò rỉ nhất. Ví dụ về rò rỉ chân không bao gồm: miếng đệm góp nạp bị rò rỉ, van PCV hoặc ống PCV bị hỏng, đường chân không bị ngắt kết nối, đường chân không bị nứt.
- Kim phun nhiên liệu bị lỗi
- Rò rỉ đệm đầu máy
- Độ nén thấp trong xi lanh bị ảnh hưởng
- Máy tính động cơ bị lỗi (PCM hoặc ECM)
- Xupap không điều chỉnh được.
Các nguyên nhân gây bỏ lửa xi lanh ngẫu nhiên (mã P0300) bao gồm:
- Cảm biến lưu lượng khí nạp kém.
- Ống thông hơi khí nạp bị tách
- Bị kẹt mở Van EGR hoặc van thanh lọc (EVAP)
- Các thành phần cơ cấu truyền động xupap bị mòn
- Áp suất nhiên liệu thấp
- Đặt thời gian xupap không đúng cách
- Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc
- Vấn đề với cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) hoặc cảm biến vị trí trục cam (CMP)
- Thường thì mã lỗi bỏ lửa ngẫu nhiên P0300 sẽ hiển thị cùng với các mã khác, ví dụ: P0171, P0101, P0102, P0420 và P0401. Trong trường hợp này, mã kèm theo phải được chẩn đoán trước.
Các sự cố thường gặp gây ra bỏ lửa
Lỗi cuộn đánh lửa on-plug thường gặp ở nhiều xe xe hơi, gồm có BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen và GM. Cuộn đánh lửa bị hỏng phải được thay thế sửa chữa. Nếu những bugi vẫn chưa được thay thế sửa chữa trong một thời hạn, bạn cũng nên thay tổng thể những bugi. Bugi bị mòn cần điện áp cao hơn để tạo ra tia lửa, điều này gây thêm stress cho cuộn dây đánh lửa .
Một số đơn vị sản xuất xe hơi update cuộn đánh lửa trong quy trình sản xuất sau này. Nếu một trong những cuộn đánh lửa bị lỗi và đơn vị sản xuất đã update bộ phận này, kỹ thuật viên hoàn toàn có thể khuyên bạn nên sửa chữa thay thế những cuộn dây đánh lửa khác bằng bộ phận được update để đề phòng .
Trong nhiều xe xe hơi tân tiến, đặc biệt quan trọng là những xe có mạng lưới hệ thống phun nguyên vật liệu trực tiếp, sự tích tụ carbon trên xupap nạp và kim phun hoàn toàn có thể gây ra hiện tượng kỳ lạ bỏ lửa. Trong trường hợp này, hoàn toàn có thể làm sạch xupap bằng bình xịt hoặc bọt đặc biệt quan trọng, vì nó ít tốn kém hơn và đôi lúc hữu dụng .
Biện pháp hiệu suất cao hơn là làm sạch những xupap nạp bằng tay. Kim phun nguyên vật liệu bị tắc cũng cần được thay thế sửa chữa. Việc thay thế sửa chữa này sẽ rất tốn kém, vì nó tốn nhiều nhân công hơn ; ống góp nạp và 1 số ít bộ phận khác sẽ phải được tháo ra .
Rò rỉ chân không, cũng như kẹt van EGR hoặc van thanh lọc EVAP ( điện từ ) hoàn toàn có thể gây bỏ lửa phần nhiều xảy ra ở chính sách không tải, nhưng biến mất ở vận tốc cao hơn .
Ở 1 số ít xe Honda cũ, hiện tượng kỳ lạ bỏ lửa hoàn toàn có thể do xupap không được kiểm soát và điều chỉnh. Bỏ lửa hoàn toàn có thể dễ nhận thấy hơn khi động cơ chạy không tải sau khi khởi động nguội. Khi những bộ phận của bộ truyền động xupap bị mòn, những khe hở của xupap đổi khác ; Để bù lại, những xupap trong nhiều động cơ Honda cần được kiểm soát và điều chỉnh theo khoảng chừng thời hạn khuyến nghị .
Đôi khi, động cơ có thể bị bỏ lửa nếu trong quá trình thay dây đai hoặc xích, thời gian không được đặt chính xác. Do đó, nếu sự cố bắt đầu xảy ra sau khi thay dây đai hoặc xích định thời, kiểm tra đặt thời gian là việc đầu tiên cần làm.
Xem thêm: Nhân CPU, luồng CPU là gì? Nên chọn máy tính có bao nhiêu nhân, luồng? – https://swing.com.vn
Ở nhiều xe có quãng đường cao, dầu rò rỉ vào buồng đốt do phớt xupap và xéc măng dầu bị mòn hoàn toàn có thể làm bẩn bugi gây bỏ lửa ; thường động cơ bị bỏ lửa khi không tải, nhưng chạy tốt hơn sau khi tăng vòng tua. Khói xanh là một triệu chứng khác của dầu rò rỉ vào buồng đốt .
Ở nhiều xe đời cũ, rửa khoang động cơ hoặc lái xe qua vũng nước sâu hoàn toàn có thể khiến động cơ bị bỏ lửa, do nước lọt vào những bộ phận của mạng lưới hệ thống đánh lửa và làm chập chúng. Thay bugi và dây đánh lửa mới thường khắc phục được sự cố. Các cuộn dây đánh lửa On-plug có vết nứt hoặc tín hiệu phóng điện cũng cần được thay thế sửa chữa. Ở những chiếc xe cũ có bộ phân phối đánh lửa, nắp bộ phân phối và rôto cũng được nên được sửa chữa thay thế .
Cách chẩn đoán bỏ lửa
Nguyên nhân của bỏ lửa sẽ khá dễ xác lập nếu yếu tố luôn Open. Nhìn sơ qua về bugi hoàn toàn có thể biết được rất nhiều điều. Dấu hiệu phóng hồ quang trên cuộn dây đánh lửa, nắp bộ phân phối hoặc rôto cũng hoàn toàn có thể chỉ ra một bộ phận bị lỗi. Những điều cơ bản, ví dụ điển hình như độ nén, thời gian và áp suất nguyên vật liệu cũng hoàn toàn có thể cần được kiểm tra .
Cuộn đánh lửa on-plug bị lỗi thường được xác lập bằng cách hoán đổi những cuộn dây giữa những xi lanh và kiểm tra xem hiện tượng kỳ lạ bỏ lửa có vận động và di chuyển với cuộn dây hay vẫn ở cùng một xi lanh .
Động cơ hoàn toàn có thể cần được kiểm tra xem có rò rỉ chân không. Bù nhiên liệu thời gian ngắn ( STFT ) và bù nguyên vật liệu dài hạn ( LTFT ) cần được kiểm tra bằng công cụ quét ( máy chẩn đoán ) để xem liệu hỗn hợp không khí / nguyên vật liệu có quá loãng hay không. Thông thường, một cảm ứng lưu lượng khối không khí kém sẽ làm cho hòa khí động cơ nhạt gây ra bỏ lửa ngẫu nhiên .
Kiểm tra áp suất mạng lưới hệ thống làm mát hoàn toàn có thể giúp xác lập đệm đầu bị rò rỉ .
Việc kiểm soát và điều chỉnh xupap hoàn toàn có thể cần được kiểm tra, vì xupap không được kiểm soát và điều chỉnh hoàn toàn có thể gây ra hiện tượng kỳ lạ bỏ lửa khi khởi động nguội, đây là một yếu tố khá thông dụng ở 1 số ít động cơ Honda cũ .
Nếu bỏ lửa chỉ xảy ra khi không tải, van EGR và van thanh lọc EVAP cần được kiểm tra, vì một trong hai hoàn toàn có thể bị kẹt mở .
Các bộ phận dẫn động xupap cơ khí bị lỗi như những thùy trục cam bị mòn hoặc xích định thường bị kéo căng cũng hoàn toàn có thể khiến động cơ bỏ lửa ; chúng cũng hoàn toàn có thể cần được kiểm tra cẩn trọng .
Đôi khi, một răng bị gãy hoặc hư hỏng ở bánh răng cảm ứng trục khuỷu hoặc trục cam hoàn toàn có thể là nguồn gây ra bỏ lửa ; kiểm tra tín hiệu cảm ứng bằng máy hiện sóng hoàn toàn có thể hữu dụng nếu hoài nghi cảm ứng vị trí trục khuỷu ( CKP ) hoặc cảm ứng vị trí trục cam ( CMP ) .
Khi sự cố được sửa chữa hoặc không còn được phát hiện, mã báo bỏ lửa sẽ tự xóa sau một số lần lái xe.
Các mã sự cố bổ sung có thể làm sáng tỏ nguyên nhân
Các mã OBDII bổ trợ hiện hữu cùng với những mã bỏ lửa hoàn toàn có thể làm sáng tỏ nguyên do. Ví dụ : nếu bạn có mã P0300 cùng với P0171 – Hệ thống quá nhạt, rất hoàn toàn có thể xảy ra cháy do hỗn hợp không khí / nguyên vật liệu loãng gây ra mã P0171 .
Khi sự cố gây ra mã P0171 được khắc phục, lỗi đánh lửa cũng hoàn toàn có thể biến mất. Một ví dụ khác, nếu bạn có mã P0401 – EGR không đủ lưu lượng cùng với P0300, mạng lưới hệ thống EGR ( Tuần hoàn khí thải ) cần được kiểm tra trước .
Source: https://swing.com.vn
Category: Wiki
