CÁC LOẠI PHỤ PHÍ (SURCHARGE) TRONG VẬN TẢI QUỐC TẾ

Các loại ngân sách doanh nghiệp phải trả trong quá luân chuyển, xuất nhập khẩu sản phẩm & hàng hóa rất cần được quan tâm, bởi ngân sách này tác động ảnh hưởng đến lệch giá và ngân sách xuất nhập khẩu của doanh nghiệp. Ngoài những ngân sách tiên quyết bắt buộc, , với những loại phụ phí logistics, doanh nghiệp sẽ phải tìm hiểu và khám phá và nắm được thông tin đúng mực để tính được ngân sách xuất nhập khẩu đúng chuẩn nhất .

Vì sao Open phụ phí logistics ?

Trong quy trình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, có nhiều yếu tố phát sinh làm cho doanh nghiệp phải trả những ngân sách thêm, ví dụ :

– Quy định phí của các nước mà các doanh nghiệp đang thực hiện hoạt động vận chuyển hàng hóa ở đó

– Do thời hạn diễn ra hoạt động giải trí xuất nhập khẩu như mùa cao điểm, xăng dầu tăng giá hay cảng bị delay, trì hoãn quá tải thì doanh nghiệp sẽ phát sinh thêm những khoản phụ phí xuất nhập khẩu- Hoặc có nhiều loại phụ phí cho những loại sản phẩm & hàng hóa nhất định mà doanh nghiệp kinh doanh thương mại bắt buộc phải chi trả

Các loại phụ phí logistics trong hoạt động giải trí xuất nhập khẩu

Terminal Handing Charge ( THC )

Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí doanh nghiệp phải trả cho những hoạt động giải trí làm hàng tại cảng như : xếp dỡ, tập trung hàng, … và tùy vào hàng cont hay hàng lẻ thì phí THC cũng sẽ biến hóa .

Phí chứng từ ( Documentation fee )

Đây là loại phí phổ cập nhất khi luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường thủy, so với sản phẩm & hàng hóa xuất khẩu, khi chủ tàu hay forwarder phát hành Bill of Lading hay Air Way Bill thì doanh nghiệp phải trả ngân sách để làm những chứng từ này, hay còn gọi là ngân sách làm chứng từ, vận đơn cho sản phẩm & hàng hóa .Đối với lô hàng nhập khẩu vào Nước Ta thì người nhận phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng, mang ra ngoài cảng xuất trình cho kho ( hàng lẻ ) / làm phiếu EIR ( hàng container FCL ) thì mới lấy được hàng .

Phí handling

Các công ty giao nhận sản phẩm & hàng hóa sẽ là người đề ra loại phí này để thu shipper / consignee. Handling là quy trình một forwarder thanh toán giao dịch với đại lý của họ ở quốc tế để thỏa thuận hợp tác về việc đại diện thay mặt cho đại lý ở quốc tế tại việt nam thực thi một số ít việc làm như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành BL, D / O cũng như những sách vở tương quan … .

Phí RR ( Rate Restoration Container )

Phí trả lại container, phí được Open trong thời kỳ đại dịch covid, khi sản phẩm & hàng hóa được luân chuyển từ Châu Á Thái Bình Dương sang Châu Âu nhưng không hề xuất ngược lại, điều này dẫn đến sự thiếu vắng container tại những nước Châu Á Thái Bình Dương .

Phí CFS ( Container Freight Station fee )

Phí xếp dỡ và quản trị sản phẩm & hàng hóa ở kho tại cảng, kho sẽ nơi sẽ thu phí này để triển khai những hoạt động giải trí xếp dỡ, quản trị, đóng gói so với hàng xuất, phân loại dỡ hàng ra khỏi container so với hàng nhập cho những lô hàng lẻ .

Phí AMS ( Automatic Manifest System )

Phí khai báo hải quan tự động hóa cho những nước xuất khẩu, thường là những nước Mỹ, Châu Âu, Canada, Trung Quốc, ..Vì khai báo phí này khá phức tạp nên những nhà giao nhận sản phẩm & hàng hóa sẽ tương hỗ người mua triển khai khai báo này .

Phí AFR ( Advance Filing Rule )

Phí khai báo sản phẩm & hàng hóa khi muốn xuất khẩu vào Nhật Bản

Phí CAF ( Currency Adjustment Factor )

Phụ phí dịch chuyển tỷ giá ngoại tệ, những chủ tàu sẽ thu từ chủ sản phẩm & hàng hóa để bù đắp cho việc chênh lệch giá ngoại tệ trong thời hạn luân chuyển sản phẩm & hàng hóa đó .

Phí COD ( Change of Destination )

Phụ phí đổi khác nơi đến, phí này phát sinh khi chủ tàu muốn đổi khác cảng đến so với với lúc đầu, điều này sẽ bắt buộc có thêm những ngân sách như : hòn đảo thuyền, lưu container, xếp dỡ, luân chuyển đường đi bộ, ..

Phí Cleaning fee

Phí vệ sinh container, sau mỗi lần vận chuyển, chủ tàu sẽ phải vệ sinh, rửa, phơi container để chuẩn bị cho các hoạt động chuyên chở hàng hóa tiếp theo.

Phí D / O ( Delivery Order )

Phí lệnh giao hàng, khi sản phẩm & hàng hóa được nhập về Nước Ta, consignee sẽ đem lệnh này ra kho để nhận hàng ( lẻ ), hoặc làm giấy EIR ( hàng nguyên container ) thì mới lấy được hàng .

Phí Det ( Detention )

Phí lưu container tại kho riêng của người mua

Phí Dem ( Demurrage ) : Phí lưu container tại bãi ( cảng )

Phí ISPS ( International Ship and Port Facility Security ) : Phụ phí bảo mật an ninhPhí CIC ( Container Imbalance Charge ) : Phụ phí mất cân đối vỏ container – Là khoản phụ phí logistics ( ngoài cước biển ) hãng tàu thu của chủ hàng để bù đắp ngân sách phát sinh từ việc điều chuyển ( re-position ) một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếuPhí Telex : Phí điện giao hàng – Đây là một hình thức giao hàng cho Consignee mà Shipper không cần phải gửi Bill gốc, giúp việc nhận hàng được nhanh và thuận tiện hơn .Phí Seal : Phí niêm chìPhí ISF ( Importer Security Filing ) : Phí truyền tài liệu hải quan đi Mỹ cho consigneePhí Lift on / off : Phí nâng / hạ containerPhí Courier fee : Phí chuyển phát nhanh bằng DHL hay FedEx hay UPS .Phí PSS ( Peak Season Surcharge ) : Phụ phí mùa cao điểm – Phụ phí này thường được những hãng tàu vận dụng trong mùa cao điểm từ tháng tám đến tháng mười, khi có sự tăng mạnh về nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị sẵn sàng hàng cho mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn .Phí PCS ( Port Congestion Surcharge ) : Phí ùn tắc cảng – Phụ phí này vận dụng khi cảng xếp hoặc dỡ xảy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể làm tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh ngân sách tương quan cho chủ tàu ( vì giá trị về mặt thời hạn của cả con tàu là khá lớn ) .Phí chỉnh sửa B / L : ( Amendment fee ) : Áp dụng khi cần chỉnh sửa B / L – Khi phát hành một bộ B / L cho shipper, sau khi shipper lấy về hoặc do một nguyên do nào đó cần chỉnh sử một số ít cụ thể trên B / L và nhu yếu hãng tàu, forwarder chỉnh sửa thì sẽ phát sinh ngân sách .Phí LSS ( Low Sulphur Surcharge ) : Phụ phí giảm thải lưu huỳnhPhí CAF ( Currency Adjustment Factor ) : Phụ phí dịch chuyển tỷ giá ngoại tệ – Là khoản phụ phí ( ngoài cước biển ) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp ngân sách phát sinh do dịch chuyển tỷ giá ngoại tệPhí BAF ( Bunker Adjustment Factor ) : Phụ phí dịch chuyển giá nguyên vật liệu – Là khoản phụ phí ( ngoài cước biển ) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp ngân sách phát sinh do dịch chuyển giá nguyên vật liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF ( Fuel Adjustment Factor ) .Với một số ít thông tin về phụ phí logistics trên đây, những bạn sẽ phân biệt được sản phẩm & hàng hóa của mình sẽ chịu những phí nào để hoàn toàn có thể thuận tiện kiếm soát được ngân sách xuất nhập khẩu .Melody Logistics là đơn vị chức năng giao nhận sản phẩm & hàng hóa số 1, với quy trình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, chúng tôi luôn minh bạch trong những ngân sách để người mua yên tâm và tin cậy khi sử dịch vụ của chúng tôi .

Liên hệ ngay qua Hotline + 84 28 355 11 657 hoặc để lại thông tin tại đây, chúng tôi sẽ tư vấn và báo giá cụ thể hàng hóa bạn cần vận chuyển

Kết nối với chúng tôi qua Zalo OA : https://zalo.me/2105215369263167450

Source: https://swing.com.vn
Category: Wiki